미국에 고속철도가 발달하지 않은 이유는 뭐 주거적이고 인종차별적인 간접적인 문제를 제시하지 않더라도 직접적인 원인만 제시해도 결국은 정치문제임. 기본적으로 미국은 철도망이 매우 이른 시기에 많이 건설됨. 이거를 고속화하려면 철도를 직선화해야하는데 너무 이른시기에 개발한 것들이라서 비용이 좀 많이듬. 1차적으로 돈에 걸리는데 2차적으로도 돈에 걸림. 이미 고속철을 개발해야 할 시기에 자동차와 비행기 사용량이 월등이 성장해버림. 우리나라가 아마 1000명당 자동차 대수가 500대일거임. 중국이 250정도 되고 미국은 1000명당 850대가 보급됨. 국내 비행기 시장도 겁나게큼. 이렇게 운송시장이 자동차산업과 비행기산업에 장악당해있는데 어마어마한 예산을 철도에 부과하는 것은 이 산업계의 저항에 부딪힘 ㅋㅋ
미국에 고속철도가 발달하지 않은 이유는 뭐 주거적이고 인종차별적인 간접적인 문제를 제시하지 않더라도 직접적인 원인만 제시해도 결국은 정치문제임. 기본적으로 미국은 철도망이 매우 이른 시기에 많이 건설됨. 이거를 고속화하려면 철도를 직선화해야하는데 너무 이른시기에 개발한 것들이라서 비용이 좀 많이듬. 1차적으로 돈에 걸리는데 2차적으로도 돈에 걸림. 이미 고속철을 개발해야 할 시기에 자동차와 비행기 사용량이 월등이 성장해버림. 우리나라가 아마 1000명당 자동차 대수가 500대일거임. 중국이 250정도 되고 미국은 1000명당 850대가 보급됨. 국내 비행기 시장도 겁나게큼. 이렇게 운송시장이 자동차산업과 비행기산업에 장악당해있는데 어마어마한 예산을 철도에 부과하는 것은 이 산업계의 저항에 부딪힘 ㅋㅋ
우리나라 350에서 500으로 정정함 ㅋㅋㅋ 찾아보니 겁나 급성장햇네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 5년만에
ㅇㅎㅇㅎ 개추
유익한정보 개추