이씨조선의 개혁의지에 대한 이야기는 하지 않을게.
젤 중요한 건 백성들의 민도임.
지금은 모르겠다만 내가 여행갔을 당시
담배를 음식점에서 자유롭게 태우더라.
물론 좋아.
내가 충격받은건 흡연자들이
비흡연자에게 피해를 주지않는 선에서
조심해서 피우며 남은 꽁초를 다 처리한다.
한국은 가래침 탁탁 뱉어가면서
검지로 후까시 튀기면서 1m이상 날라가게 하는데
주머니에 담배꽁초를 넣는 걸 갖고다니며 거기에 넣어서 집에 가져 감.
그리고 일본은 길거리에 잡 쓰레기가 없음.
이건 한국도 쓰봉이 도입되고 많이 발전되었지만
국민의식 자체가 일본인들은
"내가 싼 똥은 내가 치워야지"
"쓰레기는 길바닥에 안 버리고 집에 가져가서 내가 버릴거야"
라면
한국인들은
"ㅆㅂ 그냥 버려 집에 갖고가면 재활용 해야되고
쓰봉에 넣고하면 다 내 돈 나가잖아 ㅋㅋㅋ"
그냥 민도의 차이임.
국민의식, 교육이 너무 중요하다는 걸 느꼈음
난 친일이 아냐
일본에게 배울 점은 배우고
일본을 능가하는 국가가 되길 바래
엔두가 말했던 극일주의랄까
담에 3편도 올릴게
ㅇㄱㄹㅇ ㅋㅋ 난 일본 국민성이 좋음
제발 서로 피해 좀 주지말고 삽시다
특히 틀니들아
ㅇㅈ 일본한테 좋은 점은 배워서 일본을 실력으로 이기는 극일이 중요하다고 봄
엔두....???
잘못하면 칼빵맞던 나라라서그런가 서로 눈치를 너무보는 거 같긴한데 그래도 그 덕분에 타인한테 피해안주려고 조심하는 문화는 좋은거같음
우리나라도 우리나라 나름대로의 장점들도 많음. 사실 저번에 철도 관련해서도 철도전공자라서 이것저것 할말 많았지만 설명충 같아서 아무말 안함. 그냥 배울점도 있고 우리가 걔들보다 앞서는건 앞섬. 당장 전기차 베터리만봐도 그 일뽕 쩌든 일론 머스크도 일본 버리고 SK하이닉스, LG로 옮겨탄 이유도 있음.
철도 전공만 하셨는지 현업에 종사하고 계시는지 아무튼 반갑습니다.
한국은 배터리를 조립만 할 뿐
뻬러리~의 핵심 원천 기술은 누가 갖고 있으며
그 원자재는 한국에서 만드나요?
일본, 중국에서 갖고 오나요?
인정할건 인정합시다.
그냥 철도분야는 학술적인 내용이 많기때문에 신칸센을 논하기는 그렇고 그냥 자기부상열차의 신칸센과 동력차방식의 srt,gtx,ktx에 비비면 안된다. 독일 지멘스의 이체나 프랑스 알스톰의 테제베같은 동력차랑 비교하면 모자란건 맞다. 그리고 우리나라 자기부상열차 기술없는건 아니고 안전문제때문에 계획이 살짝 틀어졌다. 글구 일론머스크가 주장하는 하이퍼루프 사실 2008년도에 한국철도기술연구원이 최초로 고안했다. 이정도만 알면 되셔요. 좌석은 그냥 여러가지 복합적인거라 나중에 궁금하면 한국철도기술연구원이나 국가철도공단, 혹은 한국교통대 의왕캠퍼스 철도단과대학 학술보시면 될듯 싶어요.
저는 개발중인 자기부상 신칸센과 한국의 고속철도를 비교해서 비하한 적이 없습니다.
현재 상업운전 중인 일본의 신칸센과 비교는 했지요.
알스톰의 떼제베를 가지고 온게 KTX 아닌가요?
그리고 자기부상열차가 제대로 상업운전을 하고 있는 곳은 중국 상해 외에 또 있나요?
현업에 계시다니 그 정도로 알겠습니다.
일단 학술적인게 많으니까 그냥 한국에서 철도를 어떻게 운영하느냐 어디에 목표를 두었냐 일본에서 어떻게 운영하고있느냐 어디에서 운영하느냐 그차이도 많다. 어찌보면 우리나라가 일본보다 이런부분에 대해서는 더 안전적이고 안정적인걸 취득하고있다. 이렇게 말씀드릴수 있네요. kTX가 알스톰과의 계약에서 비롯해 왔지만 이제는 자력으로 KTX보다 빠른 해무라는 열차까지 80%이상은 만들수있고 나머지 20%는 단가문제때문에 사오는것이다. 이정도가 그나마 말씀드릴수 있는것 같네요.
철도차량보다 운영의 방식이 중요합니다. 공감.
저도 대한민국이 철도강국이 되기를 누구보다 원합니다.
건승하십시오.
알짜배기 댓글 감사합니다. 덕분에 배우고 가네요.