https://www.donga.com/news/amp/all/20050328/8173794/1
《4월부터 국내 자동차회사들이 디젤 엔진을 얹은 승용차를 선보이기 시작하면서 한국에도 ‘디젤 승용차 시대’가 활짝 열릴 전망이다. 각 자동차사는 올해 말까지 잇따라 중소형 디젤차를 내놓을 예정이어서 자동차를 처음 사거나 바꿀 계획이 있는 소비자라면 각 업체의 판매시기를 잘 살펴둘 필요가 있다. 또 경유가격 상승과 차량의 가격 등을 고려해 신중히 구매여부를 결정해야 한다.》
▽중소형 디젤 모델 쏟아져 나온다=국내 자동차 업체들은 올해까지만 ‘유로 3’기준의 디젤 승용차를 판매할 수 있으며 내년부터는 유로 4 기준을 충족한 차량만 판매가 가능하다.
‘유로 3’와 ‘유로 4’는 유럽연합(EU)이 정한 자동차 배기가스 오염물질의 양을 제한하는 기준. EU는 올해까지는 유로 3 기준을, 내년부터는 각종 오염물질의 양을 유로 3의 절반으로 줄인 유로 4 기준을 차량에 적용해 이에 맞는 차만 생산하고 수입한다.
기아자동차는 국내 완성차 업체로는 처음으로 4월에 유로 4 기준 디젤엔진을 얹은 소형차 ‘프라이드(리오의 후속모델)’를 선보인다. 이어 5월에는 현대자동차가 유로 3 기준의 뉴아반떼XD를, 기아차도 유로 3 기준의 쎄라토 모델을 내놓는다.
여름부터는 유로 4 기준에 맞춘 디젤승용차가 잇따라 선보인다. 현대차는 8월에 베르나의 후속모델인 'MC', 9월에는 클릭의 디젤 모델을 내놓으며 올해 안에 중형차인 NF쏘나타도 디젤 엔진을 얹어 판매할 예정이다. 디젤 승용차가 나올 것으로 알려졌던 라비타는 내년에야 디젤 모델을 선보일 전망. 기아차도 올해 안에 유로 4 기준을 맞춘 쎄라토와 중형차인 ‘MG(옵티마 후속모델)’를 추가로 내놓을 예정이다.
GM대우자동차는 2006년에 유로 4 기준을 충족시키는 디젤승용차를 생산, 판매하기 위해 군산 공장 안에 디젤엔진 설비를 들여놓고 있다. 내년 중 칼로스 라세티 매그너스 등의 디젤 승용차를 판매한다는 계획.
르노삼성자동차는 올해 6월 이전까지 소형차인 디젤엔진을 얹은 SM3 생산계획을 확정해 올해 하반기 중 디젤 SM3 차량을 판매하기 시작한다. 이후 시장의 반응을 봐서 SM5, SM7도 디젤차량을 내놓을지 결정할 것으로 알려졌다.
▽디젤차의 장단점 잘 살펴야=디젤차의 최대 장점은 기름값이 적게 든다는 점이다. 디젤차에 들어가는 경유의 가격은 휘발유보다 싸고 연비도 디젤 엔진이 휘발유 엔진에 비해 10∼15% 정도 높다. 디젤차는 소음이 휘발유 차에 비해 다소 크지만 출력은 높다.
하지만 최근 많은 변수가 생겨 소비자들이 혼란스러워하고 있다. 환경문제 등을 고려해 정부가 경유 가격 상승을 유도하고 있기 때문. 최근 경유 값은 L당 1000원 정도로 L당 1400원 정도인 휘발유와 차이가 크게 줄었다.
하지만 여전히 디젤차는 연료비 절감에 효과가 있을 전망이다. 기아차의 쎄라토 1500cc 차량의 경우 휘발유차 연비는 L당 12.4km, 디젤차는 약 16km 정도다. 1년에 2만 km를 주행한다고 할 때 현재의 L당 1400원 기준으로 휘발유차의 1년치 기름값은 225만8200원이며 같은 차종의 디젤 차량은 L당 1000원 기준으로 연간 125만 원이다.
정부의 계획대로 2007년 7월까지 경유 가격이 휘발유 가격의 85%수준으로 오르면 휘발유값이 1400원일 때 경유 값은 1190원 정도로 상승한다. 이때 가격을 기준으로 했을 때 연간 유류비는 쎄라토 휘발유 차량이 225만8200원, 디젤 차량은 148만7500원이 된다.
디젤차의 가격이 같은 차종의 휘발유 차보다 200만∼250만 원 정도 비싸다는 점을 고려한다면 2∼4년만 타면 절약한 기름값으로 차량 가격의 차이를 메울 수 있는 셈이다.
자동차업계의 디젤 승용차 판매 계획회사차종 판매시기현대차 뉴아반떼XD(유로 3) 2005년 5월MC(베르나 후속모델·유로 4) 〃 8월 클릭(유로 4) 〃 9월NF쏘나타(유로 4) 〃 연내라비타(유로 4) 2006년 중
모닝 판매계획 없음기아차프라이드(리오 후속모델·유로 4) 2005년 4월쎄라토(유로 3) 〃 5월쎄라토(유로 4) 〃 연내MG(옵티마 후속모델·유로 4) 〃 연내르노삼성차SM3 〃 하반기 중SM5 SM7 미정GM대우차칼로스 라세티 매그너스 검토 중 2006년 중유유로 3, 4는 유럽연합(EU)이 환경보호를 위해 정한 자동차 배기가스에 포함된 오염물질의 기준임. 유로 3는 자동차가 1㎞ 달렸을 때 질소산화물(NOx) 0.5ｇ, 미세먼지(PM) 0.05ｇ 이하. 유로 4는 이보다 강화돼 질소산화물은 0.25ｇ, 미세먼지는 0.0025ｇ 이하.자료: 각 자동차회사
나오는구나 정의선의 첫 실험이 나오네
18년 전인데.......